1‐1「牛馬売買規則」 明治5年(1872)11月28日

　牛馬の売買者に免許鑑札を交付する際の規則です。1枚につき7匹の牛馬を引き連れることが可能でした。免許鑑札は1年につき税金1円を上納したものに交付され、無鑑札で売買したものには免許税の10倍の科料が科せられていました。縦3寸横2寸の鑑札には「牛馬売買免許鑑札」の文字と住所・氏名が記され、売買者の営業資格を証明するものでした。【明い32(25)】

 

1‐2「屠牛及肉類売買営業準則」 明治9年(1876)3月17日

　牛を屠殺したり精肉を売買するものに課した営業準則です。全22条にわたって定められており、免許鑑札を受けたものは県庁による番号・印章を付与された看板をかかげたうえで営業するよう求められています。特に屠殺の際は、警察官の立会いのもと疫病や伝染病の有無を確認し、罹患の場合は解剖を差し止められるなど、その伝染阻止に配慮がなされています。 【明い73(1-20)】

 

1‐3『農耕牛病相療図解』 明治12年(1879)

　畜業家にとってもっとも恐れるべきことは、伝染病などの牛病でした。この図は「牛脈振之法」といって、牛病予防のために牛の角の温かさを計っているところです。牛の角は寒い時でも温かみのある状態であり、弱ってしまうとその温かみは消失しました。政府は伝染病防止のためさまざまな施策をとりますが、効果的な手段に乏しく、いったん病気が広がるといつも苦慮していたようです。【滋賀県蔵】

 

1‐4「牛数表」 明治25年(1892)

　明治25年度の農商工統計表の年報です。郡ごとに運搬用・農用・繁殖用・乳用に用いられていた内種・雑種・外種の頭数がそれぞれ記されています。史料には食用が記されておらず、農用がもっとも多く、次に運搬用となっています。現代とは違い、明治中頃においては食用飼育よりも労働力がある役牛(えきぎゅう)としての役割を求められていたことがうかがえます。【明て65(1-15)】

 

1‐5「木之本牛馬市景況報告」 明治27年(1894)12月4日

　伊香・西浅井郡長から県知事大越亨に報告された木之本牛馬市(現長浜市木之本町)の景況報告書です。毎年、夏と冬の2回開かれている牛馬市は11月10日より15日まで開かれ、美濃・尾張・伊賀・伊勢・紀伊・東近江地方から牛馬を求める人々が参集していました。一方、供給者は若狭・越前・加賀・丹波・但馬・西近江地方など日本海側の地域の人びとが多かったようです。合わせて500頭以上の牛馬が20～45円で売買されていました。【明て66(60)】

 

1‐6「種牡牛取締規則」 明治31年(1898)9月20日

　県知事折田平内により発布されたもので、全9条にわたります。種付に使用する雄牛の飼育免許を、獣医の調査証明書を添えて出願する際の規則でした。種付に使用する雄牛は、1日2回以下、1年間で60頭未満の制限が加えられていました。運搬用や耕作用などに使役することは許されておらず、2歳以上10歳以下の性質善良な雄牛が選ばれています。 【明ふ12(93)】

 

1‐7「牛馬表報告」 明治36年(1903)2月21日

　大津市長村田虎次郎から知事鈴木定直に提出された報告書で、牛と馬の頭数を雌牛、雄牛ごとに集計したものです。雑種では雌牛が63頭、雄牛が4頭と、その差に大きな違いが見られます。その7割近くは乳用として飼育されていました。大津市の他にも各郡から牛馬の数が報告されており、滋賀県全体の統計にそのデータが役立てられています。【明た40(90)】

 

1‐8「牛馬家畜の運搬及附添人無賃乗車に関する件」 明治38年(1905)12月22日

　牛などの運搬については、明治5年ころまでは東海道を陸路で運び、明治15年ころからは神戸港を出発地として海路を利用していました。しかし明治25年以降、新たに開通した官設鉄道(東海道本線)が運搬に利用されるようになっていきます。この史料では種牛と乳牛の附添人に限り運賃の5割低減が明治39年より運用されることになっており、その利便性は高められていきました。【明た44(2-1)】

 

1‐9「畜産業の状況」 明治40年(1907)6月6日

　明治40年に県知事川島純幹に上申された、県下における畜産業の概況を示したもので、近江牛を、他地方で生産した和牛を転入して、肥育した後に京浜地方へ移出したもの、と位置づけています。そして県内生産量より需要超過となっている現状を危惧し、県内を分割して北部を生産地、西南部を育成地として畜産業の奨励を図るべき、と提言しています。【明て61(4-1)】

 

1‐10「江州牛の沿革及肉牛経済的調査の件」 明治43年(1910)10月4日

　明治初年から40年代に至る県内畜産業の沿革を記した貴重な史料です。東海道を陸路で運び直接取引をしていた明治5年ころは、国内における肉牛移出のほとんどを滋賀県産が独占、と評しています。また官設鉄道(東海道本線)の開通により近江八幡駅が輸出の最前線となったことや、牛の疫病阻止のため生産地表示として付された刻印が、近江牛の名を高める契機となったことが記されています。【明た30(7)】

 

1‐11『滋賀県の畜牛』 明治44年(1911)

　滋賀県内務部が編纂した県内における畜牛の沿革や現況を分析したものです。畜牛調査では伊香郡、東浅井郡、蒲生郡、野洲郡の4郡が対象となっていますが、当時より湖南地域における畜牛の盛んな様がうかがわれます。本書でも「良好ナル育成地トシテ其名海内ニ喧伝セラレ(中略)県下畜牛ノ前途ハ洋々トシテ大ニ好望ヲ嘱スル」と評価しています。【滋賀県立図書館蔵】

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作成者：滋賀県立公文書館

カテゴリー: 近代の近江牛～ブランドへの助走～

公開日:2026年08月31日

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2-1「種牡牛検査成績報告書」 大正4年(1915)5月13日

　明治40年から大正2年にかけて誕生した合格牡牛の一覧表です。産地は滋賀県などの関西諸府県をはじめとして北海道、岩手県、東京府、石川県など全国におよびます。またアメリカやドイツなど外国産牛も記されています。育用地は蒲生郡や甲賀郡、犬上郡などで、湖東から湖南にかけて幅広く育用されていました。史料からは、血統や産地、育用地の情報が重視されていたことがうかがえます。【大た54(2-4)】

 

2-2「県畜産組合連合会設置認可の件」 大正15年(1916)11月10日

　滋賀県畜産組合連合会は、畜産の改良発達を図り、県内所属組合の利益を増進する目的で大津市に設置されました。そこでは種畜の供給と種付を行うとともに、飼料作物の栽培奨励や家畜市場取引状況の調査、品評会、共進会、講話会をしました。そして品評会で優等賞を授与するなど、県内の畜産技術改良に貢献しています。【大あ58(179)】

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作成者：滋賀県立公文書館

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公開日:2026年08月31日

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